(1) 適當加大離心泵入口直徑和葉輪入口直徑，降低泵入口液體流速，降低NPSHr?；蛘咧苯硬捎秒p吸葉輪，因雙吸葉輪相當于兩個單吸葉輪的入口面積，同樣流量條件進口流速可降低一倍。
(2) 將葉片頭部背面修薄，改善葉片入口排擠，降低NPSHr?；蚣友b誘導輪，使液體進入葉輪前增加了一定壓力能。
(3) 管道離心泵在接近汽蝕的狀態下工作，如采用組織致密的抗汽蝕材料(銅合金、不銹鋼等) 制造泵葉輪可以延長葉輪壽命。如用壓延的鋼板焊接的葉輪較鑄造的葉輪抗汽蝕能力強。也可以利用非金屬涂料采用環氧樹脂、尼龍、聚胺脂等對葉輪進行涂層處理。
(4) 管路系統設計時，管道離心泵的吸上高度盡可能低，條件許可就采用倒灌。配管時，適當縮短吸入管長度、增大吸入管徑，在吸入路盡量減少不必要的閥門、彎頭數量，以減少吸入管的管路損失。
(5) 離心泵選型時，遇到裝置汽蝕余量低或介質易汽化時，離心泵盡可能采用低轉速。
(6) 對易汽化介質，做好管路的保溫降溫，避免所輸送液體的溫度升高。
(7) 離心泵在運行過程中，應利用泵出口閥控制流量在合理的范圍。泵偏大流量運行時最容易出現汽蝕現象。操作中，不允許用吸入管路閥門來調節流量。
(8) 管道離心泵出現汽蝕又無法改變其工藝條件時，可在泵入口加裝一個噴嘴，利用離心泵出口壓力，使其高壓液體回饋，以增大泵入口壓力，減小汽蝕的可能性。
綜上所述，為了避免汽蝕現象的產生，應遵循幾點原則：管道離心泵的安裝高度必須低于離心泵的允許吸上高度；吸入管路在滿足管道應力條件下應短而直，管件盡量少，吸入管的直徑不應小于吸入口的直徑；變徑處不能有氣體積存。離心泵一旦出現汽蝕，可結合工藝要求和操作環境，采用上述某一項或幾項措施來解決。
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